Una guía completa para la prueba de lavado de paredes (WWT) en camiones cisterna para productos químicos

Jul 13, 2023

¿Qué es la prueba de lavado de paredes (WWT)? Todos los que no utilizan camiones cisterna para productos químicos deben estar preguntándose. Es posible que haya encontrado este término al menos una vez durante su examen o en el mar, pero aún no está seguro. No te preocupes; Incluso si es un principiante o desea unirse a un quimiquero por primera vez, lo cubrimos en este artículo.

La prueba de lavado de paredes (WWT) se realiza en quimiqueros después de completar la operación de limpieza de tanques de carga.

Se requiere la prueba de lavado de paredes (WWT) para determinar la limpieza del buque, lo que significa si el buque está listo o no para cargar la siguiente carga y si se requiere o no más limpieza.

La prueba de lavado de paredes (WWT) requiere que el personal del barco ingrese a los tanques de carga y recolecte muestras de varios lugares.

Los fletadores o propietarios de embarcaciones generalmente proporcionan a bordo un instrumento llamado espectrómetro (aparato de prueba UV) para realizar la prueba de lavado de pared (WWT).

Un espectrómetro proporciona datos de resultados y gráficos de escaneo UV de hidrocarburos (HC), cloruro (Cl), prueba de tiempo de permanganato (PTT), colores APHA, etc., que desempeñan un papel decisivo a la hora de determinar si los tanques son adecuados para cargar la siguiente carga. O no.

El personal del barco debe familiarizarse con el uso de espectrómetros a bordo para realizar el Wall Wash Test (WWT) a bordo y garantizar el cumplimiento de los estándares de limpieza requeridos. Los fletadores pueden solicitar los datos de los resultados y los gráficos de escaneo UV de la prueba de lavado de paredes (WWT) en cualquier momento.

Una vez que el buque llega al puerto de carga, un inspector de carga sube a bordo para tomar muestras del lavado de paredes. Las muestras tomadas por el inspector serán inspeccionadas en un laboratorio en tierra. La carga de la carga comenzará sólo después de que se pasen las muestras tomadas por el inspector.

Ahora, para comprender mejor la prueba de lavado de paredes (WWT), discutiremos lo siguiente:

Tabla de contenido

Las Normas de Limpieza de Tanques de Carga para Quimiqueros están definidas en la publicación INTERTANKO. Estos estándares fueron desarrollados para simplificar el proceso de verificación de la limpieza del tanque y reducir la necesidad de inspecciones dentro del tanque.

El objetivo principal de estas normas de limpieza es proporcionar previsibilidad en términos de costo y tiempo requerido para la limpieza del tanque. Además, su objetivo es evitar la limpieza excesiva de los tanques, mejorar la rotación portuaria, aclarar los términos de los contratos de fletamento y reducir el número de inspecciones dentro de los tanques en los puertos.

Las normas de limpieza de los tanques de carga se dividen en cuatro normas:

En el Estándar de limpieza visual, los tanques se inspeccionan desde el nivel de la plataforma y no se requiere una prueba de lavado de paredes (WWT). Los tanques deben estar limpios, secos y visualmente libres de residuos de carga anterior y materias extrañas. No debe haber ningún olor extraño.

En Water White Standard, los tanques se inspeccionan internamente y se lleva a cabo la prueba de lavado de paredes (WWT). Los tanques deben estar libres de olores, limpios, secos y visualmente libres de residuos de carga anterior y materias extrañas. La prueba de color en Water White Standard Wall Wash se realiza con metanol, acetona y otros disolventes adecuados. El resultado aceptable de esta prueba de color es 15 o menos.

El estándar de alta pureza se utiliza comúnmente para el transporte de carga de metanol. Este estándar a menudo se denomina estándar de metanol. En el estándar de alta pureza, los tanques también se inspeccionan internamente y la prueba de lavado de paredes (WWT) se lleva a cabo con metanol, acetona y otros disolventes adecuados. Esta norma también exige que los tanques estén limpios, secos, libres de olores y visualmente libres de residuos de carga anterior y materias extrañas. Los valores de resultados aceptables se mencionan a continuación:

El estándar de pureza ultraalta requiere un nivel de limpieza más estricto que el estándar de pureza alta. Se utiliza para el transporte de cargas de muy altas especificaciones.

En el estándar de pureza ultraalta, los tanques también se inspeccionan internamente y la prueba de lavado de paredes (WWT) se lleva a cabo con metanol, acetona y otros disolventes adecuados. Esta norma también exige que los tanques estén limpios, secos, libres de olores y visualmente libres de residuos de carga anterior y materias extrañas. Los valores de resultados aceptables se mencionan a continuación:

Nota: Las pruebas de cromatografía de gases y de materias no volátiles no se pueden realizar a bordo. Para obtener más detalles sobre las normas de limpieza de tanques de carga para quimiqueros, consulte la publicación INTERTANKO.

Prueba de miscibilidad de hidrocarburos (HC)/agua

Para preparar una solución de prueba: agregue 10 ml de la muestra del tanque y 90 ml de agua desionizada (agua desionizada) de calidad de laboratorio en un tubo de muestra/nessler.

Nota: Agregar más metanol al agua desionizada hace que la prueba de hidrocarburos sea progresivamente más estricta. El ratio de dilución depende de la empresa y de los puertos de carga. Otras proporciones comúnmente utilizadas incluyen (25:75, 33:67 y 50:50)

Prueba de cloruro (Cl)

6. Ahora tenemos tanto la solución estándar como la muestra de lavado de pared listas para pasar al espectrómetro.

Nota: Los cloruros deben ser inferiores a 2 ppm..

Nota: La prueba de tiempo de permanganato (PTT) debe ser > 50 min.

Además de los ensayos de lavado de paredes mencionados anteriormente, también se realizan otras pruebas importantes como, por ejemplo,

Prueba visual:Esta prueba implica inspeccionar visualmente la muestra en condiciones de iluminación adecuadas para detectar la presencia de partículas suspendidas o impurezas visibles.

Prueba de olor: La prueba de olor se realiza para identificar cualquier olor extraño persistente que pueda contaminar la carga. Se sumergen papeles de filtro tanto en la muestra como en la solución estándar y se realiza la detección inmediata del olor. Es fundamental evitar el olor directo del tubo, especialmente si la carga anterior contenía sustancias tóxicas.

Prueba de materia no volátil (NVM): La prueba NVM tiene como objetivo determinar la presencia de impurezas no volátiles en la superficie del tanque. Se evapora una cantidad específica del líquido de lavado de paredes y se pesa el residuo resultante (materia no volátil). Luego, el peso del residuo se divide por el peso de la muestra original para calcular el contenido de materia no volátil.

También está disponible un método de prueba para determinar el color de lavado ácido de varios hidrocarburos aromáticos industriales, incluidos benceno, tolueno, xilenos, naftas de disolventes refinados y sustancias similares. Esta prueba proporciona un procedimiento estandarizado para evaluar el color del lavado ácido de estos hidrocarburos.

Ya casi llegamos al final y esperamos que hayas entendido el concepto de la prueba de lavado de paredes.

Ahora bien, quizás se pregunte qué es exactamente el análisis del agua de lavado.

Bueno, en los buques cisterna, la gente de mar tiene que realizar múltiples entradas a espacios cerrados para cumplir con los criterios de lavado de paredes antes de llegar al puerto de carga. Sin embargo, debido a las muertes pasadas asociadas con espacios cerrados, la industria está pasando del lavado de paredes al análisis del agua de lavado.

El análisis del agua de lavado implica analizar el agua de lavado que se bombea fuera del tanque usando un espectrómetro para determinar si el tanque está lo suficientemente limpio para la siguiente carga.

Con el análisis del agua de lavado, es posible monitorear el proceso de limpieza del tanque en tiempo real durante la operación de limpieza real.

Este enfoque ayuda a reducir el lavado real de los tanques basado en un tiempo fijo o inspección física, ya que se puede acceder a la limpieza a través de la medición del agua de lavado misma.

Quizás también te guste leer-

Descargo de responsabilidad: Las opiniones de los autores expresadas en este artículo no reflejan necesariamente las opiniones de Marine Insight. Los datos y gráficos, si se utilizan en el artículo, se obtuvieron de la información disponible y no han sido autenticados por ninguna autoridad legal. El autor y Marine Insight no afirman que sea exacto ni aceptan ninguna responsabilidad por el mismo. Los puntos de vista constituyen solo opiniones y no constituyen pautas o recomendaciones sobre ningún curso de acción que deba seguir el lector.

El artículo o las imágenes no se pueden reproducir, copiar, compartir ni utilizar de ninguna forma sin el permiso del autor y de Marine Insight.

Bhupinder Marriya es un marino experimentado que actualmente se desempeña como tercer oficial en buques cisterna para productos químicos. Con un COC de segundo oficial para viajes al extranjero (indio), Bhupinder posee un amplio conocimiento de las operaciones de limpieza de tanques, navegación y trabajo de carga, junto con experiencia en dispositivos de salvamento y equipos de extinción de incendios (LSA y FFE). Combinando su experiencia práctica en el mar con su pasión por la educación marítima, Bhupinder contribuye activamente como escritor independiente, compartiendo ideas valiosas y educando a los lectores sobre la industria marítima.

¡Reciba las últimas noticias marítimas en su bandeja de entrada!

Nuestro boletín informativo gratuito, rápido y divertido sobre la industria marítima global, entregado todos los días.

D