dinero ferrari

Aug 12, 2023

Ferrari Daytona SP3 en el Festival de Velocidad de Goodwood (Foto de Martyn Lucy/Getty Images)

No pasará mucho tiempo hasta que el característico chirrido del V-12 que dice, mírame, aquí vengo en mi Ferrari, sea reemplazado por el modesto zumbido de la energía eléctrica. Pero los analistas no parecen pensar que eso será un problema para el histórico fabricante de autos deportivos de lujo para los súper ricos.

Las últimas cifras financieras de Ferrari muestran una salud sólida y los pronósticos apuntan a un crecimiento continuo de la rentabilidad. Y según Bernstein Research, todavía hay mucho negocio que ganar en mercados enormes como Estados Unidos y China.

Ferrari ahora dice que su primer vehículo eléctrico se presentará en el último trimestre de 2025.

El banco internacional HSBC dijo en un informe que para 2025 el EBIT ajustado (ganancias antes de intereses e impuestos) de Ferrari alcanzará el 29,1%, cerca del extremo superior de su rango objetivo de 27-30% para 2026.

En el segundo trimestre de este año, las ganancias antes de impuestos, depreciación y amortización (EBITDA) aumentaron un 32% con respecto al mismo período del año pasado a 589 millones de euros (641 millones de dólares), a pesar de vender un 2% menos de automóviles. La previsión para el margen de beneficios EBITDA del año se mantuvo sin cambios en el 38%, mientras que la previsión de beneficios se elevó ligeramente hasta entre 2.190 millones de euros (2.380 millones de dólares) y 2.220 millones de euros desde la previsión anterior de 2.130 millones de euros a 2.180 millones de euros.

Después del informe del primer trimestre, Ferrari había pronosticado un segundo trimestre fuerte seguido de una segunda mitad del año suave.

Desde el último anuncio financiero, las acciones de Ferrari han caído desde el máximo de poco más de 300 euros a finales de junio para cerrar en 279 euros el viernes. Pero las acciones han experimentado un poderoso repunte desde los 190 euros del pasado mes de octubre.

Ferrari dijo que el poderoso desempeño de las ganancias del segundo trimestre se vio impulsado por las ventas del Daytona SP3, el 812 Competizione y el SF90.

"Nuestra cartera de pedidos sigue siendo sorprendentemente alta en todas las geografías y en toda la gama de productos gracias a una sólida entrada de pedidos", dijo el director ejecutivo Benedetto Vigna a los analistas en una llamada telefónica posterior a los resultados.

Ferrari 812 Superfast (Foto de Michael Dodge/Getty Images)

El analista de Bernstein Research, Daniel Roeska, dijo que las últimas cifras de Ferrari demuestran cómo se está centrando en el valor sobre los volúmenes.

"Creemos que esto prepara a Ferrari para obtener ganancias mejores de lo esperado en 2024", dijo Roeska.

Ferrari entrará en 2024 con una combinación mucho más sólida.

“La administración ha declarado claramente que no tiene la intención de exceder sustancialmente su límite de capacidad teórica actual de aproximadamente 15,000 antes de 2026. Esto nos lleva a reducir nuestro pronóstico de volumen en un 9% en el año fiscal 24 a 13,700 unidades, ligeramente por debajo del pronóstico del año fiscal 23. Sin embargo, una combinación sólida compensará con creces las expectativas de menores volúmenes”, dijo Roeska.

Las ventas del Purosangue 4x4, 4 asientos y 12 cilindros por valor de más de 400.000 euros (436.000 dólares) comenzaron en el segundo trimestre. Si pides un Purosangue (pura sangre en italiano) ahora, tendrás que esperar hasta 2026 para la entrega.

El Purosangue proporciona una nueva dirección para Ferrari y algunos lo llaman SUV. Aún así, tiene poco en común con vehículos que tapan el barro como el Range Rover o el Toyota Land Cruiser, y es probable que sea el primer Ferrari eléctrico con batería, según el analista de Third Bridge, Orwa Mohamad.

“El lanzamiento del Purosangue permite a Ferrari competir con empresas como (Bentley) Bentayga, (Aston Martin) DBX y (Lamborghini) Urus en un ajetreado mercado de SUV de alta gama. No será sorprendente que el Purosangue se convierta en el primer modelo electrificado debido a su arquitectura de plataforma. Hay mucho espacio debajo del SUV para colocar las baterías”, dijo Mohamad.

Mohamad dijo que Ferrari aún no está en la vía rápida de los vehículos eléctricos.

"Ferrari ha tardado en reaccionar a la tendencia de los vehículos eléctricos y corre el riesgo de perder frente a competidores como Porsche y Lamborghini", dijo.

Ferrari SF90 Stradale (Foto de Martyn Lucy/Getty Images)

Según Roeska, de Bernstein, un fuerte lanzamiento de un nuevo modelo convencional complacerá a los inversores.

“Se espera que Ferrari lance un V12 GT, para reemplazar al 812 Superfast, en algún momento (de la segunda mitad de 2023). Ahora también vemos a Ferrari vendiendo hasta 3.000 modelos Purosangue, además del 812 Comp. producción, inicio de producción del SF90 XX y del nuevo V12 GT. También se podría lograr una mayor producción del Daytona SP3 a medida que el nuevo edificio eléctrico aumente la eficiencia de la producción híbrida existente”, dijo Roeska.

Roeska elevó su estimación de beneficio por acción en un 7,4% para 2024.

Roeska dijo que Ferrari está luchando contra la competencia produciendo nuevas líneas de modelos de híbridos GT/Sports para hacer la marca más accesible a una gran base de clientes, generando más ventas. Y todavía hay ventas sin explotar en Estados Unidos y China.

“La renovada conciencia de la empresa de que hay más segmentos de clientes a los que dirigirse bien puede traducirse en crecimiento en Estados Unidos y China. En comparación con otros fabricantes de automóviles deportivos, China y Estados Unidos parecen poco aprovechados y ampliar la gama de productos ayudará a Ferrari a aumentar su participación en estos mercados”, dijo Roeska.

Entre toda esta positividad para Ferrari hay una nube oscura en el horizonte: la forma de Aston Martin. El legendario fabricante británico de coches deportivos de lujo ha sobrevivido a una crisis de deuda. Ahora parece que volverá a convertirse en un competidor formidable, liderado por su SUV DCX de gran venta.